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carter segato e filtro carburatori adattato

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carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da lucast il Ven 9 Apr 2010 - 15:35

se a qualcuno interessano queste modifiche chiedete pure
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Re: carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da usque il Ven 9 Apr 2010 - 15:36

lo sapevo che lo postavi subito...
come hai risolto per il filtro dell'aria?
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Re: carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da lucast il Ven 9 Apr 2010 - 15:40

gli ho rifatto i buchi e lho schiaffato su mo il problema sono gli spurghi della testata , devo inventarmi un archetto
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Re: carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da Spavy il Ven 9 Apr 2010 - 15:42

Che bel lavoro, complimenti! Sembra quasi un vecchio EVO Twisted Evil
Dimmi un pò, avevo una mezza intenzione di montare un vecchio filtro tipo il tuo, è a spugna? E come hai risolto per la carburazione, cambiato centralina o lo tollera? Ah infatti vedo che gli sfiati teste sono gli originali...devi prendere quei raccordi forati tipo quelli delle pompe freno e collegarci il tubo con un filtrino al centro tipo questo:


Ultima modifica di Spavy il Ven 9 Apr 2010 - 15:52, modificato 2 volte
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Re: carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da Guitarman il Ven 9 Apr 2010 - 15:46

Mi piace, ma non bastava togliere soltanto il carterino copripignone Question Rolling Eyes
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Re: carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da usque il Ven 9 Apr 2010 - 15:51

Gil così è in linea con la base del gruppo termico e poi è kustom lol
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Re: carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da lucast il Ven 9 Apr 2010 - 15:52

se la vedi dal vivo cambia veramente molto si vede tutta la pompa dell olio sotto tutti i cavi , e molto piu '' metallica''
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Re: carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da lucast il Ven 9 Apr 2010 - 15:55

bravo spavy proprio quei raccordi cerco..volevo far scendere due tubicini di rame fini fin sotto il motore
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Re: carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da ANIMANERA23 il Ven 9 Apr 2010 - 16:05

Bravo! Mi piace come lavori! Twisted Evil Twisted Evil io e te messi insieme siamo i macellai delle moto!!!!
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Re: carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da lucast il Ven 9 Apr 2010 - 16:06

Spavy ha scritto:Che bel lavoro, complimenti! Sembra quasi un vecchio EVO Twisted Evil
Dimmi un pò, avevo una mezza intenzione di montare un vecchio filtro tipo il tuo, è a spugna? E come hai risolto per la carburazione, cambiato centralina o lo tollera? Ah infatti vedo che gli sfiati teste sono gli originali...devi prendere quei raccordi forati tipo quelli delle pompe freno e collegarci il tubo con un filtrino al centro tipo questo:



tipo cosi l archetto con il rame
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Re: carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da lucast il Ven 9 Apr 2010 - 16:08

Anima Nera ha scritto:Bravo! Mi piace come lavori! Twisted Evil Twisted Evil io e te messi insieme siamo i macellai delle moto!!!!

ce piacciono nude hahahahaha
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Messaggio Da Guitarman il Ven 9 Apr 2010 - 16:16

lucast ha scritto:
Anima Nera ha scritto:Bravo! Mi piace come lavori! Twisted Evil Twisted Evil io e te messi insieme siamo i macellai delle moto!!!!

ce piacciono nude hahahahaha

Condivido! Wink
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Messaggio Da pabloE il Ven 9 Apr 2010 - 17:19

ma sta moto verde di chi è???

io la voglio così!
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Re: carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da lucast il Ven 9 Apr 2010 - 17:35

pabloE ha scritto:ma sta moto verde di chi è???

io la voglio così!
un americano la trovi cercado in google slaker bobbed ci sono anhe tutti gli step di come l ha fatta buon lavoro
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Re: carter segato e filtro carburatori adattato

Messaggio Da lucast il Ven 9 Apr 2010 - 17:37

Spavy ha scritto:Che bel lavoro, complimenti! Sembra quasi un vecchio EVO Twisted Evil
Dimmi un pò, avevo una mezza intenzione di montare un vecchio filtro tipo il tuo, è a spugna? E come hai risolto per la carburazione, cambiato centralina o lo tollera? Ah infatti vedo che gli sfiati teste sono gli originali...devi prendere quei raccordi forati tipo quelli delle pompe freno e collegarci il tubo con un filtrino al centro tipo questo:

sono uscito la moto va bene si e solo allungata un botto e ha perso di freno motore
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Messaggio Da Spavy il Ven 9 Apr 2010 - 18:02

lucast ha scritto:
Spavy ha scritto:Che bel lavoro, complimenti! Sembra quasi un vecchio EVO Twisted Evil
Dimmi un pò, avevo una mezza intenzione di montare un vecchio filtro tipo il tuo, è a spugna? E come hai risolto per la carburazione, cambiato centralina o lo tollera? Ah infatti vedo che gli sfiati teste sono gli originali...devi prendere quei raccordi forati tipo quelli delle pompe freno e collegarci il tubo con un filtrino al centro tipo questo:

sono uscito la moto va bene si e solo allungata un botto e ha perso di freno motore

Quoto, l'archetto in rame è ancora più vintage! Ma allora l'iniezione si adatta senza problemi? Se il filtro è in spugna attento che aspira tanta aria. Controlla il colore delle candele xchè la carburazione è già magra di serie. A me è venuta una mezza idea di aggiungere al filtro in spugna un paio di strati di filtro in cellulosa tipo cappe aspiranti per ridurre il flusso di aria e stare tranquillo con la carburazione. Il range della centralina dovrebbe lavorare tra un 25% di correzione in positivo e in negativo, l'importante è non farla lavorare al limite.
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Messaggio Da lucast il Ven 9 Apr 2010 - 18:26

Spavy ha scritto:
lucast ha scritto:
Spavy ha scritto:Che bel lavoro, complimenti! Sembra quasi un vecchio EVO Twisted Evil
Dimmi un pò, avevo una mezza intenzione di montare un vecchio filtro tipo il tuo, è a spugna? E come hai risolto per la carburazione, cambiato centralina o lo tollera? Ah infatti vedo che gli sfiati teste sono gli originali...devi prendere quei raccordi forati tipo quelli delle pompe freno e collegarci il tubo con un filtrino al centro tipo questo:

sono uscito la moto va bene si e solo allungata un botto e ha perso di freno motore

Quoto, l'archetto in rame è ancora più vintage! Ma allora l'iniezione si adatta senza problemi? Se il filtro è in spugna attento che aspira tanta aria. Controlla il colore delle candele xchè la carburazione è già magra di serie. A me è venuta una mezza idea di aggiungere al filtro in spugna un paio di strati di filtro in cellulosa tipo cappe aspiranti per ridurre il flusso di aria e stare tranquillo con la carburazione. Il range della centralina dovrebbe lavorare tra un 25% di correzione in positivo e in negativo, l'importante è non farla lavorare al limite.
potrebbe essere una buona idea quello di tappare un po il filtro conosci qualcuno bravo a tarare le centraline aggiuntive?
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Messaggio Da Spavy il Ven 9 Apr 2010 - 18:56

lucast ha scritto:
Spavy ha scritto:
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Spavy ha scritto:Che bel lavoro, complimenti! Sembra quasi un vecchio EVO Twisted Evil
Dimmi un pò, avevo una mezza intenzione di montare un vecchio filtro tipo il tuo, è a spugna? E come hai risolto per la carburazione, cambiato centralina o lo tollera? Ah infatti vedo che gli sfiati teste sono gli originali...devi prendere quei raccordi forati tipo quelli delle pompe freno e collegarci il tubo con un filtrino al centro tipo questo:

sono uscito la moto va bene si e solo allungata un botto e ha perso di freno motore

Quoto, l'archetto in rame è ancora più vintage! Ma allora l'iniezione si adatta senza problemi? Se il filtro è in spugna attento che aspira tanta aria. Controlla il colore delle candele xchè la carburazione è già magra di serie. A me è venuta una mezza idea di aggiungere al filtro in spugna un paio di strati di filtro in cellulosa tipo cappe aspiranti per ridurre il flusso di aria e stare tranquillo con la carburazione. Il range della centralina dovrebbe lavorare tra un 25% di correzione in positivo e in negativo, l'importante è non farla lavorare al limite.
potrebbe essere una buona idea quello di tappare un po il filtro conosci qualcuno bravo a tarare le centraline aggiuntive?

Se monti quella di serie, il software per tararla ce l'hanno solo i dealers. E se per replicare il passaggio aria del filtro originale ci sparassi aria con un phon e all'interno ci mettessi la fiamma di una candela per vedere lo spostamento dell'aria? A questo punto potrei aggiungere strati di filtrante fino a ottenere lo stesso risultato, magari rapportandolo al volume interno dell'airbox, che dici? Wink
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Messaggio Da lucast il Mer 14 Apr 2010 - 14:38




risolto lo spurgo delle testate pirat
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Messaggio Da KaMiKaZe il Mer 14 Apr 2010 - 15:13

è un lavoro sopraffino.. però a parer mio quel tubo in rame messo cosi stona un pò scratch
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Messaggio Da lucast il Mer 14 Apr 2010 - 15:57

mi piaceva questa line accesa che stacca sul motore ... dal vivo fa un bell effetto e sembra anche un po piu vecchio il motore,dopo ti posto tutto la moto .. nel complesso risulta meno invadente
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Messaggio Da usque il Mer 14 Apr 2010 - 16:59

madò che bello!! non vedo l'ora di vederlo dal vivo. personalmente muoio per la tuberia idraulica color rame. è bellissima. quel tubo è un gran bel vedere. l'hai trattato? speriamo non prenda del verde.
mi piace un casino!!
curiosità, ma il filtro se piove lo devi coprire ?
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Messaggio Da lucast il Mer 14 Apr 2010 - 17:08

lho lasciata sotto la pioggia ed e ripartita. . .. lo scopriremo vivendo...... se mi appieda gli do un calcio e mi avvio gatton gattoni Very Happy
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Messaggio Da lucast il Mer 14 Apr 2010 - 17:09

il rame non l ho trattato non so che gli va dato , sono un po rozzo lo sai,,,, se ossida gli daro una botta di polish,.. consigli su che dargli???
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Messaggio Da usque il Mer 14 Apr 2010 - 17:18

mh, pensavo a qualche coprente per metalli trasparente. magari poi l'ossido ti si attacca al carter.. non so ipotizzo
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