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HELP!!! Convertita a 1200 ma problemi con la centralina!!!

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HELP!!! Convertita a 1200 ma problemi con la centralina!!!

Messaggio Da diabolikmike il Sab 3 Ago 2013 - 14:40

Ciao ragazzi buon giorno, necessito dell'aiuto dei più esperti! Wink
dunque un mio caro amico ha convertito la sua 883 a 1200.....il problema è che ora la centralina originale, essendo cambiato praticamente tutto a livello di valori di copia e potenza, non lavora più bene....
Quindi abbiamo sostituito la centralina dell'883 con una di un 1200 del 2008 ma ora il problema è che non avendo il mio amico (la sua è del 2007) il sensore per lo spegnimento sul cavalletto, la centralina del 2008 visualizza giustamente side stand anche con il cavalletto su ed il motore quindi non parte! come possiamo ovviare all'inconveniente??? basta comprare un sensore cavalletto con relativo cavo e montarlo (tra l'altro dove si attacca?????)
Vi ringrazio dell'attention e se avete consigli in merito let me know!!!
Thank's
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Re: HELP!!! Convertita a 1200 ma problemi con la centralina!!!

Messaggio Da diabolikmike il Lun 5 Ago 2013 - 13:57

non rispondete in troppi mi raccomando è??????Very Happy Very Happy Very Happy ma che state tutti in vacanza???? e meno male che c'è la crisi! 
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Re: HELP!!! Convertita a 1200 ma problemi con la centralina!!!

Messaggio Da zakkos il Lun 5 Ago 2013 - 14:00

io ti risponderei anche, ma non so cosa dire Very Happy

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Messaggio Da alan il Lun 5 Ago 2013 - 14:04

zakkos ha scritto:io ti risponderei anche, ma non so cosa dire Very Happy

pure io

adoro così tanto l'elettronica che metto il carburatore Razz Razz Razz Razz 

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Messaggio Da diabolikmike il Lun 5 Ago 2013 - 15:25

e mi sà che è la scelta più azzeccata quella di convertirla a carburatore!
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Messaggio Da alan il Lun 5 Ago 2013 - 18:55

diabolikmike ha scritto:e mi sà che è la scelta più azzeccata quella di convertirla a carburatore!

eh si Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil 

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Messaggio Da botamarco77 il Lun 5 Ago 2013 - 19:01

al tuo quesito non sò rispondre però fatto 30 fai 31 e vai di centralina screamin eagle modifichi i parametri e via
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Messaggio Da zakkos il Lun 5 Ago 2013 - 19:16

Senza contare che quell'uno costa 400€ Very Happy

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Messaggio Da filippo70 il Lun 5 Ago 2013 - 20:50

botamarco77 ha scritto:al tuo quesito non sò rispondre però fatto 30 fai 31 e vai di centralina screamin eagle modifichi i parametri e via  


Logico, rimetti la sua originale, e rimappi con supertuner SE!
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Messaggio Da filippo70 il Lun 5 Ago 2013 - 20:57

zakkos ha scritto:Senza contare che quell'uno costa 400€ Very Happy


E no Zakkos, siamo sui 560,00 !!!! Io nel 2011 la pagai a quella cifra.affraid 
A meno che faccia 32 e installa la thundermax con 800,00 eurozzi, e diventa una belva.
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Messaggio Da zakkos il Lun 5 Ago 2013 - 21:23

Per me sarebbero fallite... Col cax che ci spendo quelle cifre!!

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Messaggio Da gusontheroad il Lun 5 Ago 2013 - 23:44

devi prendere il connettore del cavalletto e ponteggiare con i due fili colorati


azz... avevo letto male .no c'entra un tubo
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Messaggio Da Ospite il Mar 6 Ago 2013 - 8:37

Comprare un 1200 direttamente............m'ha... Boh.....va' be'........

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Re: HELP!!! Convertita a 1200 ma problemi con la centralina!!!

Messaggio Da diabolikmike il Mar 6 Ago 2013 - 10:45

skull69 ha scritto:Comprare un 1200 direttamente............m'ha... Boh.....va' be'........

prezzo di una 1200 del 2007 usata intorno ai 7000 euro (se ti va bene!)
prezzo di una 883 del 2007 usata intorno 5500 (magari 6000 se trovi il pollo!)

divario? 1000/1500 euro.....
Bene.....con 250 euro il mio amico ha preso cilindri e pistoni da uno sportster 1200 incidentato con solo 8000 km....ergo? pistoni e cilindri praticamente NUOVI!
con altri 150 euro ha comprato la centralina usata di un 1200 del 2008.
totale spesa 400 euro......perchè il montaggio lo abbiamo fatto noi.....
fai tu le dovute proporzioni.....certo c'è da risolvere un problemino....ma si fà tutto! al massimo rimappa quella che ha comprato e comunque resta sempre sotto la cifra che servirebbe per comprare un 1200. E vuoi mettere poi il gusto di fartela da solo!!!!! altrimenti che minchia ce la siamo comprata a fare l'Harley se non possiamo mettergli le mani addosso????? il bello è solo quello! non puoi pinnare.....non puoi piegare.....non puoi correre......vibra tutto......non frena......perde olio......almeno possiamo fare due modifiche ed un pò di casino???? Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing 
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Messaggio Da ANIMANERA23 il Mar 6 Ago 2013 - 15:49

altmann centralina p3
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Messaggio Da thor_99 il Gio 8 Ago 2013 - 22:01

la cosa migliore è rimetti la sua e la rimappi
esiste mappa dedicata SE per modifica a 1200
oppure con manuale officia, vedi cablaggio interruttore cavalletto e lo monti.
ma alberi a camme e fasature le avete controllati?

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Messaggio Da Steve74 il Ven 9 Ago 2013 - 2:16

Ao...ma chi vvvelo fa ffa?
Ma tienite la 883 che e' cosi bella e er cavalletto funziona pure!
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Messaggio Da diabolikmike il Ven 9 Ago 2013 - 9:54

Steve74 ha scritto:Ao...ma chi vvvelo fa ffa?
Ma tienite la 883 che e' cosi bella e er cavalletto funziona pure!
ah si guarda io sono perfettamente concorde con te! per me se la lasciava 883 era meglio ma sai quando ti parte la scimmia è difficile tenerla.....
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Messaggio Da Steve74 il Ven 9 Ago 2013 - 10:08

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Messaggio Da Francesco il Ven 9 Ago 2013 - 15:03

Questo della necessità dell'adeguamento dell'elettronica dopo le modifiche è un argomento vecchio come il cucco ma sempre attuale.
I pareri sono tanti e disparati, proprio ieri ho parlato con un amico che ha convertito con kit 1200 s.e. ed il dealer gli ha messo la mappa del 48(originale).La sua (ex) 883 monta il filtro se a cono esterno, scarico se e arricchitori mechano.Dice che va una bomba.
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Messaggio Da gianlu il Ven 9 Ago 2013 - 17:04

Io vorrei montare il kit se 1200 ma ho centralina originale e fuel pack...la modifica nn la fa un dealer ufficiale e non so se puo' mappare la mia originale...quanto prende il dealer per mettere su la mappa del 1200?
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Messaggio Da liv81 il Lun 26 Ago 2013 - 13:32

la mia nn perde olio Sad
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Messaggio Da liv81 il Lun 26 Ago 2013 - 13:34

gianlu ha scritto:Io vorrei montare il kit se 1200 ma ho centralina originale e fuel pack...la modifica nn la fa un dealer ufficiale e non so se puo' mappare la mia originale...quanto prende il dealer per mettere su la mappa del 1200?
xè non la fa un concessionario ufficiale ??? a me è stato proposto proprio da un concessionario ufficiale di passare al 1200cc S.E.
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Messaggio Da gianlu il Lun 26 Ago 2013 - 13:42

ciao liv81, non mi sono spiegato bene, scusa! la modifica la farò da un meccanico non ufficiale hd che non ha le mappe del 1200 da caricare sulla mia centralina...volevo sapere un dealer hd quanto prende per mappare solo la centralina e quanto prende invece per fare tutto il lavoro!(così faccio il confronto) grazie!
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Messaggio Da Francesco il Lun 26 Ago 2013 - 15:31

gianlu ha scritto:ciao liv81, non mi sono spiegato bene, scusa! la modifica la farò da un meccanico non ufficiale hd che non ha le mappe del 1200 da caricare sulla mia centralina...volevo sapere un dealer hd quanto prende per mappare solo la centralina e quanto prende invece per fare tutto il lavoro!(così faccio il confronto) grazie!
Non voglio dire caxxate ma se monti la fuel pack entra nel sito v&h e parti con la mappatura per il tuo modello(cc e anno)Alla voce motore "scrivi ohter", e successivamente "conversion 1200 SE"in questo modo  mandi una richiesta ufficiale ai loro tecnici e tempo 24 ore ti risponde l'addetto,tale Robert Martinez,e ti dice che parametri inserire.
Se la moto non dovesse andare bene, compra il sert e il kit con cavo e cd,e gli carichi la mappa ufficiale per il kit conversione.Very Happy Very Happy Very Happy
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